Introduction de l'actionneur pneumatique Scotch Yoke robuste
Les actionneurs pneumatiques de type Scotch Yoke font généralement référence aux actionneurs pneumatiques de type « monocylindre à double piston et à couple variable », qui constituent une gamme d'actionneurs de type à piston et conviennent aux vannes avec un angle de 90 ° (telles que les vannes à bille, vannes papillon, vanne d'arrêt ou commande de dosage).
Caractéristiques de l'actionneur pneumatique Scotch Yoke robuste
Certificat CE et conforme aux normes internationales, telles que NAMUR, ISO5211 et DIN.
Conception intégrée avec une qualité stable.
Conception à crémaillère et pignon à double piston avec une puissance de sortie élevée.
Indicateur multi-positions, instructions visuelles sur site.
Grande force de fonctionnement, petite résistance à l'écoulement.
Nouvelle conception du corps de vanne.
Grand coefficient de débit nominal, grande différence de pression admissible et excellentes performances d'étanchéité.
| Produit | Actionneur pneumatique robuste à joug Scotch |
| Structure | Actionneur pneumatique robuste à joug Scotch |
| Angle de rotation | 0-90 degrés |
| Pression d'alimentation en air | 2,5-8 barres |
| Matériau du corps de l'actionneur | Alliage d'aluminium, acier inoxydable, acier au carbone. |
| Traitement de surface | Oxydation des anodes dures |
| Température de fonctionnement | Température standard : -20 ℃ ~ 80 ℃ Basse température : -15 ℃ ~ 150 ℃ Haute température : -35 ℃ ~ 80 ℃ |
| Norme de connexion | Interface aérienne : NAMUR Trou de montage : ISO5211 et DIN3337 (F03-F25) |
| Application | Vannes à bille, vannes papillon et machines rotatives |
Composants et matériaux de l'actionneur pneumatique Scotch Yoke robuste
Couple d'actionneur pneumatique Compact Scotch Yoke à double effet (Nm)
FAQ sur l'actionneur pneumatique :
Q1 : La valve pneumatique ne peut pas bouger ?
A1 : Vérifiez que l'électrovanne est normale ou non ;
Testez l'actionneur séparément avec l'alimentation en air ;
Vérifiez la position de la poignée.
Q2 : Actionneur pneumatique à mouvement lent ?
A2 : Vérifiez que l’alimentation en air est suffisante ou non ;
Testez si le couple de l'actionneur est correct ou non pour la vanne ;
La bobine du clapet anti-retour ou d'autres composants sont trop serrés ou non ;
Q3 : Répondre aux appareils sans signal ?
A3 : Inspecter et réparer le circuit électrique ;
Ajustez la came à la bonne position ;
Remplacez les micro-interrupteurs.
